Camion de fret Sinotruk HOWO
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Camion de fret Sinotruk HOWO

Ce camion à plateau ridelle Sinotruk HOWO G5X 4×2 est conçu pour le transport polyvalent moyen-lourd pour les marchés étrangers, couvrant les marchandises générales, les matériaux de construction et le transport de marchandises agricoles. Il est propulsé par un moteur diesel Weichai WP4.6N fiable de 220 ch avec un couple élevé à basse vitesse-, associé à une transmission manuelle durable à 8-vitesses pour faire face aux conditions routières en montagne, en banlieue et sur autoroute. La cabine adopte une configuration à couchette unique avec des configurations de confort complètes, y compris la climatisation et des sièges absorbant les chocs, tandis que les rétroviseurs panoramiques divisés éliminent les angles morts de conduite pour des déplacements sur de longues distances plus sûrs. L'ensemble du châssis utilise des poutres longitudinales épaissies à haute résistance et une suspension à ressorts à lames robuste, associée à des pneus radiaux 275/80R22.5 résistants à l'usure pour supporter un poids de chargement stable. La carrosserie entièrement rabattable est dotée d'un plancher en acier antidérapant à motifs et de loquets latéraux à dégagement rapide-, permettant un chargement et un déchargement pratiques de diverses marchandises. Le post-traitement complet des gaz d'échappement SCR répond aux normes d'émission Euro 5 et Euro 6, et tout le câblage du châssis utilise des composants étanches pour s'adapter aux environnements de travail complexes, pluvieux et boueux. Ce modèle prend en charge la modification de la conduite à droite pour s'adapter aux règles de circulation de l'Afrique, de l'Asie du Sud-Est et d'autres régions, avec un approvisionnement en pièces de rechange mature et des performances de fonctionnement stables.
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Présentation du produit

Description du camion cargo Sinotruk Howo 

Mot d'ouverture

Vous recherchez un camion à benne basculante-de poids moyen fiable pour assurer la livraison quotidienne de marchandises générales, le transport de matériaux de construction ou le transport de marchandises agricoles sur les marchés étrangers ? Ce modèle à plateau HOWO G5X 4×2 allie puissance solide, conduite confortable et structure de chargement robuste, conçu pour résister aux routes rurales cahoteuses et aux longs trajets sur autoroute. Nous affinons-chaque composant de base pour une utilisation transfrontalière-, y compris des normes d'émission adaptables, un câblage de châssis entièrement scellé et une configuration de conduite à droite-en option pour correspondre aux règles de circulation en Afrique, en Asie du Sud-Est et dans d'autres régions. Une maintenance facile, des pièces de rechange accessibles et une capacité de charge stable-en font un outil rentable-pour les petites et moyennes flottes de transport.

Tableau de spécifications en anglais

Système d'alimentation Cabine et intérieur Châssis et conduite Carrosserie et raccords standard
Moteur : Weichai WP4.6N 220HPCouple maximum : 800N·mBoîte de vitesses manuelle à 8 rapportsGrand réservoir de carburant en aluminium Post-traitement des gaz d'échappement SCR, Euro 5/6 en option Cabine couchette à une rangée, 3 placesVolant multifonctionClimatisation, vitres électriquesRétroviseurs panoramiques divisésSièges à absorption de chocs en tissu 4×2 roues motrices arrièreSuspension à ressorts à lames robustes-Pneus à jante en acier 275/80R22,5Cadre épaissi à haute-tension Câblage de châssis entièrement étanche Coffre à plateau abaissablePlancher en acier antidérapant-Panneaux latéraux ouverts à charnières avec loquets de verrouillageMarquages ​​de sécurité entièrement réfléchissantsFeux de freinage et clignotants arrière combinés
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Équipé d'un ensemble complet de post-traitement de l'urée SCR-, comprenant un réservoir d'injection d'urée, un pipeline d'échappement isolé thermiquement et une grande unité de filtre à air étanche à la poussière-. Les supports fixes en métal lourd amortissent les vibrations à pleine charge. Tous les faisceaux de câbles de connexion adoptent des fiches étanches entièrement scellées pour faire face aux conditions routières boueuses et pluvieuses. Le bouclier thermique environnant isole les températures élevées des tuyaux d'échappement, protégeant les canalisations périphériques et les pièces en caoutchouc pour un fonctionnement de transport stable sur de longues distances.

 

Le volant multifonctionnel se connecte au tableau de bord intégré incurvé, affichant clairement les données-en temps réel sur la vitesse, le couple moteur et la température de l'eau. Levier de vitesses manuel indépendant à 8-vitesses avec fonction de verrouillage en montée à basse-vitesse. Sièges à absorption des chocs en tissu bicolore avec dossier réglable et emplacements de rangement pour tasses intégrés. La zone de commande centrale équipe les boutons de climatisation indépendants, les interrupteurs de vitres électriques et les serrures centrales des portes, avec un emplacement de montage réservé pour les écrans de navigation du marché secondaire.

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Service à guichet unique

Nous possédons une ligne de production professionnelle de remise à neuf de précision, capable de reconditionner finement les camions selon les normes de qualité-de niveau usine. Pendant ce temps, nous détenons de nombreux véhicules Sinotruk flambant neufs -en stock- fraîchement produits récemment, avec une certification d'usine d'origine complète et des performances complètes intactes. Que les clients demandent des -camions remis à neuf rentables ou des-châssis neufs neufs, nous pouvons fournir une livraison rapide et des solutions de correspondance flexibles pour les entreprises de transport à l'étranger.

 

 

 

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