Semi-remorque hydraulique de transport de véhicules-à deux étages-
Les véhicules de tourisme posent des défis de transport uniques par rapport aux marchandises générales conventionnelles. Les berlines, les SUV et les voitures à énergie nouvelle se caractérisent par une valeur unitaire relativement élevée, une faible garde au sol et des dimensions variées. Pendant le transport, une mauvaise fixation ou une hauteur de pont déraisonnable peut entraîner des rayures, des collisions ou des dommages au châssis, imposant des exigences strictes en matière de géométrie du pont, de stabilité hydraulique, de performances antidérapantes et de systèmes de fixation du chargement.
Les semi-remorques porte-voitures spécialisées sont conçues et fabriquées pour la logistique automobile, y compris des configurations à châssis à deux étages et de levage hydraulique. Sous réserve des exigences du projet, les remorques peuvent être équipées de systèmes de levage hydrauliques, de suspensions mécaniques ou pneumatiques, d'ensembles de fixation renforcés du véhicule et d'aménagements de pont personnalisés.
La configuration du véhicule est déterminée par les spécifications du chargement, les paramètres du tracteur et les conditions de l'itinéraire plutôt que par des modèles standard fixes.
Images du produit
Spécifications techniques complètes
| Paramètre | Portée de la spécification |
|
Type de remorque |
Semi-remorque porte-voitures à deux étages |
| Cargaison primaire | Berlines, SUV, pick-up, monospaces et véhicules de tourisme à nouvelles énergies |
| Structure du cadre | Châssis soudé à deux étages de type cage à haute résistance |
| Configuration des essieux | Disposition des essieux à 2 ou 3 essieux en fonction de la charge |
| Système de levage | Configuration de levage hydraulique du pont supérieur |
| Suspension | Suspension mécanique ou pneumatique robuste |
| Sécurisation des véhicules | Butées de roue renforcées et ensembles d'arrimage multipoints |
| Équipement hydraulique | Unités de puissance intégrées pour le levage du pont et le fonctionnement de la rampe |
| Système de freinage | Freins pneumatiques équipés d'ABS/EBS selon les normes du marché |
| Système électrique | Configuration 24 V correspondant aux exigences régionales |
| Hauteur du pont et angle de la rampe | Optimisé pour les véhicules de tourisme à faible encombrement |
| Charge utile et quantité de chargement | Calculé en fonction du poids du véhicule et des limites locales de charge par essieu ; 6 à 10 voitures particulières |
Caractéristiques du produit
Utilisation optimisée de l'espace à deux étages :Construit avec un châssis principal de type cage à haute résistance, le pont supérieur relevable hydrauliquement permet un réglage flexible du dégagement vertical, s'adaptant parfaitement aux différentes hauteurs des berlines, SUV et véhicules à énergie nouvelle.
Performances de levage et de chargement hydrauliques fiables :L'unité de puissance hydraulique intégrée contrôle le levage du pont supérieur et le mouvement de la rampe. La conception de chargement à faible angle évite de racler le châssis et le pare-chocs avant des véhicules à faible garde au sol pour des opérations de chargement et de déchargement plus sûres.
Conception de protection du fret de grande valeur :Équipé de butées de roue ajustées avec précision et de points d'arrimage multipositions. La plaque de pont perforée antidérapante réduit le glissement du véhicule et absorbe les vibrations induites par la route, offrant ainsi une protection complète aux voitures particulières de grande valeur.
Acier à haute résistance et structure optimisée légère :Les composants porteurs critiques adoptent un acier à haute résistance de qualité supérieure tel que le T700 ou des nuances équivalentes. Il atteint une rigidité exceptionnelle en flexion et en torsion tout en contrôlant le poids à vide pour maximiser la charge utile effective.
Intégration intelligente et sécurisée :Équipé de systèmes de freinage pneumatiques ABS/EBS avancés, de blocs de valves de protection hydrauliques multicircuits, ainsi que de systèmes d'éclairage et d'avertissement LED toutes saisons de 24 V aux normes internationales, garantissant un fonctionnement sûr dans de mauvaises conditions routières et lors du transport de nuit.
Applications du produit
Projets logistiques d’usines et de concessionnaires automobiles :Largement déployé pour la livraison de véhicules de tourisme finis à moyen et long terme et sur le dernier kilomètre, pour le transport de voitures neuves depuis les usines de fabrication ou les ports jusqu'aux garages des concessionnaires et aux centres de distribution.
Transport routier spécial surdimensionné :Grâce à la disposition flexible du pont et à la répartition de la charge sur plusieurs essieux, la remorque peut également être adaptée au transport routier de véhicules utilitaires légers et de véhicules spéciaux modifiés dans les limites de dimensions.
Comment sélectionner la bonne semi-remorque porte-voitures
La sélection du matériel de transport nécessite de travailler à rebours par rapport aux exigences des tâches de transport.
01/ Confirmez la cargaisonIndiquez le type de véhicule (berline, SUV, EV, etc.) et la quantité de chargement. Vérifiez le poids d’un seul véhicule, en particulier pour les voitures lourdes à énergie nouvelle. Fournir la hauteur du véhicule, les données de garde au sol et les contraintes dimensionnelles.
02/ Confirmez le tracteurVérifiez la marque, le modèle et la puissance du moteur du tracteur. Vérifiez la charge nominale de la sellette d'attelage et la hauteur de montage. Confirmez la capacité de sortie hydraulique et les spécifications de connexion électrique.
03/ Confirmer l'itinéraire de transportExaminez la largeur de la route, les rayons des courbes et les passages à hauteur limitée. Évaluez les pentes maximales et les limites de charge du pont. Vérifiez les charges par essieu autorisées et les limites d'encombrement dans les régions cibles.
04/ Déterminer la configuration de la remorqueLes ingénieurs évaluent les données collectées pour confirmer : Nombre d'essieux et capacité de charge Type de suspension (suspension mécanique/pneumatique) Course de levage du pont supérieur et géométrie de la rampe Nombre et disposition des positions de fixation du véhicule Groupe hydraulique et configuration des commandes
Essieux, suspension et freinage
Train de roulementLes configurations à 2 ou 3 essieux adoptent un espacement optimisé pour respecter les limites légales de charge par essieu, répartir la charge utile uniformément et prolonger la durée de vie des pneus.
Systèmes de suspensionLa suspension mécanique offre une fiabilité à toute épreuve sur les routes accidentées et non pavées ; La suspension pneumatique offre une fonction de mise à niveau de la charge, une hauteur de plateau réglable et une qualité de conduite plus douce pour les véhicules de tourisme sensibles de grande valeur.
Systèmes de freinageLa configuration des freins pneumatiques utilise des composants haut de gamme, des régleurs de jeu automatiques et des packages ABS/EBS conformes aux réglementations de sécurité régionales.
Options du système hydraulique
Les systèmes hydrauliques assurent un mouvement contrôlé pour le réglage du pont et la préparation du chargement. Selon la configuration, le système hydraulique intégré peut gérer : Le levage et l'abaissement du pont supérieur Le pliage et le réglage de l'angle de la rampe arrière Le réglage hydraulique de la course de la suspension
Les unités de puissance sont dimensionnées en fonction du débit d'huile requis, de la pression de service, des cycles de service et des interfaces de commande, y compris la télécommande en option.
Options de personnalisation
Étant donné que les projets de logistique automobile varient considérablement, les remorques peuvent être adaptées aux exigences exactes du projet : Dimensions globales et disposition du pont personnalisées Nombre d'essieux et capacité de charge réglables Géométrie spéciale de la rampe de levage hydraulique Cales de roue et ensembles d'arrimage renforcés Groupes hydrauliques et interfaces de commande spécifiés sur mesure Tailles de pneus, marques et disposition des supports de roue de secours spécifiques Normes régionales d'éclairage et de connexion électrique Finitions de peinture personnalisées et image de marque de l'entreprise
Fabrication et contrôle qualité
La semi-remorque porte-voitures à deux étages intègre une structure en acier, un train de roulement, des circuits hydrauliques, des freins pneumatiques et des systèmes électriques dans un système de véhicule complet.
L'assurance qualité couvre les étapes clés de l'inspection : Précision dimensionnelle du cadre à deux étages de type cage Pénétration des soudures vérifiée par des tests non destructifs Alignement parallèle des essieux et étalonnage géométrique Tests de pression hydraulique et inspection fonctionnelle des vérins Vérification complète du freinage pneumatique et des circuits électriques
Solutions d'expédition et de logistique
Méthodes d'expédition :Expédié via des conteneurs Flat-Rack, des navires Roll-on/Roll-off ou des navires break-bulk selon les dimensions hors tout.
Protection des exportations :La cire marine anticorrosion, les films VCI résistants à l'humidité et les emballages de protection robustes protègent les composants contre l'humidité océanique pendant le transport maritime.
Support documentaire :Des documents de conformité complets sont fournis, notamment le connaissement, le certificat d'origine, les rapports de test et les manuels d'exploitation technique.
FAQ
Q : Quels types de véhicules cette semi-remorque porte-voitures peut-elle transporter ?
R : Avec un agencement de pont personnalisé et des dispositifs de fixation, il peut transporter des berlines, des SUV, des pick-up, des monospaces et des véhicules de tourisme électriques à nouvelle énergie.
Q : Peut-il s'adapter à des véhicules de différentes hauteurs ?
R : Oui. La conception du pont supérieur à réglage hydraulique peut accueillir des flottes mixtes de berlines à profil bas et de SUV plus grands en un seul envoi.
Q : La suspension pneumatique est-elle disponible pour le transport de véhicules électriques de grande valeur ?
R : Les ensembles de suspension pneumatique sont facultatifs pour réduire les vibrations pendant le transport, ce qui est idéal pour les livraisons de véhicules haut de gamme et à énergie nouvelle.
Q : Les positions des butées de roue et des dispositifs d'arrimage peuvent-elles être personnalisées pour des modèles de voiture spécifiques ?
R : Oui. Les ensembles de fixation sont conçus pour correspondre à l'empattement du véhicule, aux dimensions des pneus et à la répartition du poids des modèles de voitures cibles.
Q : Quelles informations sont requises pour le devis ?
R : Indiquez au minimum la quantité de chargement, les types de véhicules, les spécifications du tracteur et le pays de destination. Les informations d’enquête d’itinéraire sont recommandées pour l’ingénierie de configuration détaillée.
Q : Ces remorques sont-elles adaptées aux routes rurales ou aux routes de desserte en mauvais état ?
R : Les remorques peuvent être configurées avec une suspension mécanique robuste et des structures de châssis renforcées, à condition que les limites de largeur de route, de pente et de charge par essieu soient évaluées à l'avance.
Q : Les spécifications peuvent-elles être conformes aux réglementations du marché local ?
R : Oui. Le freinage, l’éclairage, le système électrique, la capacité des essieux et les dimensions hors tout seront configurés pour répondre aux normes du marché de destination avant la production.
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