CAMION À BENNE SHACMAN DELONG F3000 336HP 9M*2.5M*3.5M FORME BLANCHE
Pourquoi choisirShacman DelongF30006 × 4 336 PVTombereau

Dans le monde exigeant du transport technique, où l'efficacité, la fiabilité et la durabilité déterminent directement les bénéfices opérationnels, choisir le bon camion-benne n'est pas seulement une décision d'achat mais un investissement stratégique. Le camion-benne Shacman Delong F3000 6×4 336HP, construit sur la base solide de la technologie MAN, est devenu un choix privilégié pour d'innombrables gestionnaires de flotte et conducteurs dans les mines, les chantiers de construction et les scénarios de logistique lourde-. Sa popularité ne vient pas d'avantages occasionnels, mais d'une combinaison complète de performances, de durabilité, de confort et de rentabilité-qui répond parfaitement aux problèmes des opérations lourdes-.
Avant tout, le système de transmission du Delong F3000 est un chef-d'œuvre de fiabilité et d'efficacité, conçu pour affronter les conditions de travail les plus difficiles. Au cœur de ce moteur se trouve le moteur Weichai WP10.336, un moteur légendaire de l'industrie chinoise des véhicules utilitaires. Avec une puissance maximale de 336 chevaux et un couple qui culmine à un niveau substantiel, ce moteur délivre une puissance robuste et constante, garantissant que le camion peut facilement gravir les pentes raides courantes dans les mines et les chantiers de construction, même à pleine charge. Ce qui distingue ce moteur, c'est son système d'injection de carburant optimisé et son efficacité de combustion, qui non seulement réduisent la consommation de carburant mais minimisent également les émissions, respectant les normes environnementales en vigueur sans sacrifier les performances.
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Un autre avantage clé du Delong F3000 est sa capacité de charge exceptionnelle-et sa durabilité structurelle, qui ne sont pas-négociables pour les camions à benne basculante. Le camion adopte un châssis renforcé en acier à haute résistance-, doté d'une structure de poutre épaissie et d'une répartition optimisée des contraintes. Cette conception améliore la rigidité en torsion et la résistance à la flexion du cadre, empêchant ainsi la déformation même lors du transport de charges lourdes telles que du sable, du gravier et des matériaux de construction. Les essieux pour charges lourdes Hande-, spécialement conçus pour les applications lourdes-, renforcent encore la capacité de charge-de charge du camion. Ces essieux sont équipés de roulements robustes et d'un différentiel renforcé, garantissant un fonctionnement stable sous des charges élevées et réduisant l'usure. Le système de suspension, composé de ressorts à lames multiples à haute élasticité, offre d'excellentes performances d'absorption des chocs, protégeant non seulement le châssis et le chargement du camion, mais améliorant également la stabilité de conduite sur des routes inégales. Avec un poids brut du véhicule de 25 tonnes, le Delong F3000 répond aux exigences de charge de la plupart des projets d'ingénierie tout en préservant l'intégrité structurelle, ce qui en fait un outil fiable pour une utilisation intensive à long terme-.-.

La durabilité est un facteur essentiel pour les camions à benne fonctionnant dans des environnements difficiles, et le Delong F3000 excelle dans cet aspect grâce à une conception méticuleuse et à des composants de haute-qualité. Chaque élément clé du camion est sélectionné pour sa capacité à résister à des conditions extrêmes : l'embrayage utilise un plateau de friction -résistant à l'usure qui peut gérer des engagement et désengagement fréquents ; le système de freinage adopte un tambour de frein de grand-diamètre et des plaquettes de frein à haute-friction, garantissant une forte force de freinage et des performances de dissipation thermique pour empêcher l'affaissement des freins lors de longues descentes. La carrosserie du camion est fabriquée en acier à haute résistance-à l'usure-, qui résiste aux chocs et à l'abrasion des marchandises en vrac, prolongeant ainsi la durée de vie de la benne basculante. De plus, le Delong F3000 dispose d'un système électrique scellé et étanche, protégeant les fils et les connecteurs de la poussière, de la boue et de l'eau sur les chantiers de construction et les mines, réduisant ainsi les pannes électriques et les coûts de maintenance. Ces conceptions axées sur la durabilité signifient que le camion présente un taux de panne plus faible, des temps d'arrêt plus courts et des intervalles d'entretien plus longs, améliorant directement l'efficacité opérationnelle des utilisateurs.

Le confort et la convivialité-pour le conducteur sont souvent négligés dans la conception des camions-bennes, mais le Delong F3000 reconnaît qu'un conducteur confortable est un conducteur plus productif et plus sûr. Le camion est équipé d'une cabine à suspension pneumatique à quatre-points, qui absorbe efficacement les vibrations de la surface de la route, réduisant considérablement la fatigue du conducteur pendant les longues heures de fonctionnement. L'intérieur de la cabine est spacieux et ergonomique : le volant est réglable en hauteur et en angle, permettant aux conducteurs de différentes statures de trouver une position de conduite confortable ; les sièges sont rembourrés de mousse haute-densité et disposent d'un soutien lombaire, réduisant ainsi la tension du dos. Le tableau de bord est clairement présenté, avec des affichages d'instruments intuitifs et des boutons de commande-faciles d'accès-, permettant aux conducteurs de surveiller l'état du camion et d'utiliser les commandes sans distraction. De plus, la cabine est équipée de matériaux d'isolation phonique et thermique efficaces, réduisant le bruit du moteur et de l'environnement extérieur et maintenant une température confortable à l'intérieur, que ce soit en été chaud ou en hiver froid. Ces caractéristiques de confort améliorent non seulement la satisfaction du conducteur, mais améliorent également l'efficacité du travail en réduisant les besoins en matière de temps de repos.

Le rapport coût-est la dernière pièce du puzzle qui fait du Delong F3000 un choix imbattable. Par rapport aux modèles importés similaires, le Delong F3000 offre des performances comparables à un prix d'achat beaucoup plus compétitif, réduisant ainsi la barrière à l'entrée pour les opérateurs de flotte de petite et moyenne taille-. Son moteur économe en carburant et ses composants durables réduisent les coûts d'exploitation quotidiens, y compris les dépenses en carburant et les frais de maintenance. Le vaste réseau de service après-vente-de Shacman garantit que les services de maintenance et de réparation sont facilement disponibles dans la plupart des régions, avec un approvisionnement suffisant en pièces de rechange à des prix raisonnables. Cela signifie que les utilisateurs peuvent minimiser les temps d'arrêt et les coûts de maintenance, maximisant ainsi la rentabilité opérationnelle du camion. Qu'il s'agisse de transports sur de courtes-distances sur des chantiers de construction ou de transport-de longues distances entre les mines et les usines de traitement, le Delong F3000 offre des performances constantes tout en maîtrisant les coûts.
En résumé, le camion-benne Shacman Delong F3000 6×4 336HP se distingue sur le marché compétitif des camions lourds-en raison de son groupe motopropulseur puissant et efficace, de sa capacité de charge exceptionnelle-, de sa durabilité exceptionnelle, de ses caractéristiques de confort-conviviales pour le conducteur et de son rapport coût-efficacité- imbattable. Il ne s'agit pas seulement d'un outil de transport, mais aussi d'un partenaire fiable qui aide les utilisateurs à surmonter les défis opérationnels et à réaliser des bénéfices plus élevés. Pour tous ceux qui recherchent un camion-benne alliant performances, fiabilité et valeur, le Delong F3000 est sans aucun doute un choix qui ne décevra pas.
Tableau des spécifications du camion-benne Shacman F3000 6×4 336HP
Le camion-benne Shacman F3000 6×4 336HP est un outil fiable pour les charges moyennes-lourdes, propulsé par un moteur Weichai WP10.336 et une transmission rapide. Avec une masse totale de 25- tonnes, une charge nominale de 12,47 tonnes et des essieux MAN robustes, il excelle dans la construction, l'exploitation minière et le transport urbain de déblais, en équilibrant la puissance, la durabilité et la rentabilité.
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Éléments de configuration |
Spécifications détaillées |
Scénarios d'application et avantages |
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Informations de base |
Annonce Modèle : SX3255NR464Forme d'entraînement : 6 × 4Prix indicatif : 353 000 RMBMasse totale : 25 tonnesPoids à vide : 12,4 tonnesCapacité de charge nominale : 12,47 tonnesVitesse maximale : 75 km/h |
Convient aux scénarios de charge moyenne-lourde ; La transmission 6×4 assure une traction stable ; la répartition raisonnable du poids est conforme aux réglementations nationales en matière de transport, faible risque d'amendes de surcharge. |
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Paramètres de cotes |
Longueur hors tout : 9,669 mLargeur hors tout : 2,49 mHauteur hors tout : 3,45 mEmpattement : 4600 + 1350 mmVoie avant : 2036 mmVoie arrière : 18601860 mmApprocheAngle de départ : 28 degrés/30 degrés |
La carrosserie compacte s'adapte aux chantiers de construction étroits et aux routes urbaines ; les grands angles d'approche/départ s'adaptent aux irrégularités du sol, évitant ainsi le grattage du châssis dans les mines ou les zones de construction. |
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Paramètres du moteur |
Modèle : Weichai WP10.336Carburant : DieselDéplacement : 9,726 LEmission : National IIIEuro IIIPuissance maximale : 336 chPuissance maximale : 247 kWCouple maximal : 1 250 N·mPlage de couple : 1 200-1 600 tr/minType : Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire |
Moteur Weichai avec une technologie mature, un faible taux de défaillance ; Un couple élevé à basse vitesse-garantit un démarrage et une montée en douceur à pleine charge, idéal pour le transport technique en montagne. |
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Système de transmission |
Modèle : Fast 10JSD160Rapports : 10 avant + 2 arrièreStructure : double arbre intermédiaireEn option : prise de force QH50-off |
Boîte de vitesses rapide avec changement de vitesse précis ; la conception à double arbre intermédiaire améliore la capacité portante- ; 10 rapports s'adaptent aux diverses conditions routières, réduisant ainsi la consommation de carburant lors des transports à grande vitesse-. |
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Paramètres du châssis |
Essieu avant : MAN 9,5 T (charge de 7 000 kg) Essieu arrière : Essieu moulé MAN 16 T (charge de 18 000 kg) Rapport d'essieu : 5,262 Cadre : 850 × 300 (8+7) mm Acier à haute résistance - Ressorts à lames : 1 012 |
Essieux MAN à forte capacité de charge- ; le cadre épais résiste à la torsion ; adapté au transport de matériaux lourds comme le minerai et le gravier ; La suspension à ressorts à lames amortit les impacts de la route dans les environnements difficiles. |
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Paramètres du conteneur |
Type : basculement arrière-Taille : 7 m × 2,3 m × 0,8 mÉpaisseur de la plaque : fond 16 mm, côté 14 mm |
La grande capacité améliore l'efficacité du transport unique ; les plaques épaissies résistent à l'usure causée par des matériaux tranchants ; La conception à basculement arrière-permet un déchargement rapide sur les chantiers de construction, ce qui permet de gagner du temps. |
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Pneus et système de carburant |
Pneu : 12.00R20 (10 pièces)Réservoir de carburant : 300 L (réservoir en aluminium de 400 L en option) |
Pneus 12.00R20 à forte adhérence, adaptés au tout-terrain- ; Le réservoir de 300 L répond aux besoins opérationnels quotidiens ; Le réservoir de 400 L en option étend l'autonomie pour le transport technique sur de longues-distances. |
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Cabine et confort |
Type de cabine : F3000 Moyen-long Plat-topSiège : Amortissement hydrauliqueSuspension : Hydraulique à quatre-pointsÉquipements : Climatisation, chauffage |
La suspension hydraulique et le siège-amortissant réduisent la fatigue du conducteur pendant les longues heures de travail ; la climatisation et le chauffage s'adaptent aux climats chauds et froids, améliorant ainsi le confort de travail. |
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Configurations de sécurité |
Système antiblocage ABS-Protections : pare-chocs en métal, grille du réservoir d'eauBatterie : 165 Ah sans entretien-sans entretien |
L'ABS empêche le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence ; les pièces de protection réduisent les dommages aux composants dus aux collisions ; La batterie sans entretien-réduit les coûts de maintenance quotidiens. |




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